Caja de cambio automática 724.0, F-DCT350, 7G-DCT

Mercedes, junto con Getrag, desarrolló su transmisión automática de doble embrague y 7 velocidades en 2012. Este robot está destinado a las clases A, B, CLA, GLA. Hay dos modificaciones de esta caja de cambios, 724.002 y 724.003, que se diferencian en la relación de transmisión (7,99 y 7,14).

La transmisión puede transmitir un par enorme (350 Nm), pero la configuración del software limita la capacidad de cargar la transmisión automática incluso al 80% del máximo para garantizar una vida útil del embrague de 150 a 200 mil km antes de la revisión.

Esta caja de cambios tiene un doble embrague “húmedo”, que funciona de manera más confiable con motores de más de 2 litros. La peculiaridad de esta caja es que la bomba de aceite también es "robótica"; junto con ella se combina una bomba de aceite eléctrica, que se conecta cuando es necesario un arranque rápido o cargas máximas.

Durante el primer año, se probó esta caja de cambios y se ajustaron los ajustes, y después del lanzamiento de 2014, este DSG es bastante confiable, cómodo y rápido. En los primeros años no requiere mantenimiento, salvo comprobar la calidad del aceite y sustituir el filtro si preocupa la claridad del aceite. Esta máquina dispone de cámaras separadas para mecánica e hidráulica, donde se utilizan aceites de diferentes propiedades.

La caja de cambios es muy exigente con la calidad y pureza del aceite. Después de 40-60 mil km, se recomienda controlar periódicamente la transparencia del aceite y sustituirlo por filtros si está sucio o, peor aún, huele a quemado. Los diseñadores han ajustado los cambios de marcha con gran precisión y la suciedad en el aceite cambia significativamente las condiciones de funcionamiento del cuerpo de válvulas y del embrague bimasa. Por tanto 724.0 tiene dos filtros:

En la cubeta hay un filtro de metal y plástico con una membrana de fieltro.
En el exterior se encuentra un cartucho filtrante.

El período de cambio de filtros y aceite puede aumentarse hasta 100 mil kilómetros si el conductor conduce con paciencia y constancia, y reducirse si es agresivo y sin calentar el aceite en la estación fría. La limpieza del aceite afecta en gran medida la vida útil del intercambiador de calor. Y el trabajo del intercambiador de calor depende del recurso de la propia caja. Una temperatura del aceite por debajo de la temperatura de funcionamiento (60ºС) tiene un efecto negativo en la vida útil de los embragues.

El aceite es especial para DCT (ATF, especificación MB 236.21). Son adecuados los análogos de trabajo de otros fabricantes de automóviles DSG.

Para reemplazar el filtro principal, basta con quitar la cubierta lateral del cuerpo de la válvula, que también da acceso al diagnóstico del cuerpo de la válvula. La junta de la tapa del recipiente se reemplaza después de 3 a 4 años de servicio.

Para realizar una revisión de la caja de cambios, que se recomienda hacer cuando el aceite se quema o los embragues comienzan a patinar, lleve, además del filtro, un kit de reparación de juntas y retenes. El kit puede incluir una tapa del sello del embrague, que generalmente es la primera en dejar de mantener la presión del aceite e indica que la caja de cambios está lista para su revisión y que los embragues desgastados están listos para su reemplazo. El desgaste de los embragues de fricción aquí comienza a afectar tempranamente el funcionamiento del embrague y es provocado por una falta de presión de aceite, que puede estar asociada a contaminación y desgaste de las juntas.

El cuerpo de la válvula (mecatrónica) se puede limpiar. La unidad de control utiliza piezas de plástico consumibles, que normalmente sirven durante los primeros años y al menos 100 mil km. La unidad de control tiene los mismos puntos débiles que las unidades de otros DSG de Getrag.

El doble embrague requiere reparación en fábrica y actualmente es una unidad "desechable". La vida útil de la caja se mide por la vida útil del tambor del embrague, y si son necesarias reparaciones, muchas veces prefieren comprar un nuevo kit de doble embrague.