Caja de cambio automática 4L60, 4L60E, 4L65E, 4L70E, 6L70E, TH700-R4

La designación de transmisión automática 4L60 significa lo siguiente:

• 4 número de etapas de cambio de velocidad.
• L longitudinal, longitudinal, a diferencia de T - transversal
• 60 clase para par máximo (hasta 488 N m)

Esta transmisión de tracción trasera de 4 velocidades se basa estructuralmente en la legendaria e indestructible serie Cadillac HydraMatic 700R4, pero fue producida por la planta de GM en Toledo (Ohio). Y ella ha demostrado ser la mejor. Se utiliza en una variedad de camionetas y SUV con tracción trasera y total con motores de 3 a 6 litros.

Esta es la caja principal de los Hummers de todas las generaciones.

Después del lanzamiento en 1982, comenzaron a eliminar las enfermedades infantiles cambiando la bomba, la unidad hidráulica, los elementos de refuerzo y sellado. En 1993-94, se realizaron más cambios en el diseño, después de lo cual muchas piezas con sus predecesores dejaron de ser intercambiables. Pero se mantiene el principio de que “los elementos lanzados posteriormente son adecuados para modelos anteriores”.

En 1996 se realizó una importante modificación y el control de la placa hidráulica pasó a ser electrónico, lo que añadió la letra E al nombre: 4L60-E.

Se reforzaron los paquetes, los engranajes planetarios (para 5 satélites), el cuerpo de válvulas, se ampliaron los canales de entrada en el solenoide EPC y se cambió el sistema de bloqueo del convertidor de par. La banda de freno fue reforzada (67 mm de ancho en lugar de 57 mm).

Pero el principal invento que provocó un auge en las ventas fueron los solenoides de control, que permitieron cambiar suavemente y acelerar rápidamente, así como controlar el deslizamiento del bloqueo del convertidor de par.

Estas cajas se convirtieron en un éxito de ventas en el mercado de monstruos estadounidense, permitiendo una aceleración inusualmente rápida para la época (utilizando el deslizamiento de bloqueo del convertidor de par) y, por lo tanto, llevando a los conductores a la euforia.

Y también se convirtieron en el principal sostén de la familia de los servicios, porque muchos componentes no soportaban el sadismo que el acelerador y el ordenador de a bordo permitían a los conductores. El punto débil de esta familia es el paquete de embrague 3-4.

En 2001, se lanzó una modificación reforzada: el 4L65E, diseñado para un par de hasta 515 Nm.

Entre 2001 y 2003 se realizaron nuevas mejoras en la electrónica y el sistema hidráulico. En particular, se reemplazó el solenoide de presión de línea.

Las soluciones exitosas de este diseño formaron la base de la popular generación de transmisiones automáticas de 5 velocidades con tracción trasera: 5L40 y 5L50E. Además, se lanzó una modificación aún más potente, 4L70E, para motores de gasolina V8 de 6 litros. Muchos de sus consumibles son intercambiables.